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幾內亞當?shù)貢r間5月5日，在馬西鐵路鋪軌現(xiàn)場，兩根25米鋼軌連接處火花四濺。在經過焊軌機的連續(xù)作業(yè)后，兩條鋼軌順利完成無縫銜接，標志著由中鐵四局八分公司負責施工的幾內亞馬西鐵路正式開始焊軌施工，為后續(xù)掀起大干熱潮奠定堅實基礎。
焊軌機正在進行焊軌作業(yè)
新建幾內亞馬瑞巴亞港至西芒杜礦區(qū)鐵路自西向東橫貫幾內亞，途經金迪亞、馬木、法拉納和康康等四個大區(qū)的12個省市，全線共設15個車站，由中鐵四局八分公司承建900公里正站線鋪軌、330萬方道砟、5712片T梁架設施工任務。
馬西鐵路施工人員進行鋼軌粗打磨作業(yè)
此次焊軌作業(yè)施工使用的焊軌機為新型鋼軌閃光焊機組，為適應馬西鐵路施工，焊軌機組改造成了公鐵兩用，電子正火，可在公路焊軌和鐵路焊軌工況間自由切換，實現(xiàn)不間斷的軌道焊接施工。具有適用范圍廣、焊接時間短、焊接效率高、電壓波動小、零排放、低噪點等優(yōu)點。最大限度的降低了有害煙塵排放，保證了焊軌作業(yè)人員的職業(yè)健康。在馬西鐵路建設中，項目預計投入6臺焊軌機組，共需焊接6.7萬個接頭。
鋼軌落錘試驗
在建設過程中，中鐵四局八分公司嚴格按照工程建設目標和節(jié)點工期要求，強化施工組織，統(tǒng)籌資源配置，高質量推進工程項目標準化管理，明確責任、主攻重點、突破難點，以最好的技術、最優(yōu)的管理和最快的速度，全力保障工期要求，確保工程圓滿收官。
2024年3月，馬西鐵路鋼軌、軌道板進場
自2023年10月1日復工以來，中鐵四局八分公司馬西鐵路項目部積極拓寬溝通渠道，動員各全體員工圍繞“保安全、保質量、保開通”目標，厘清思路、主動出擊，加大現(xiàn)場人員及設備投入，根據(jù)施工節(jié)點合理規(guī)劃工籌進度，保安全強質量，進一步調動全體參建員工工作干勁，全面推動現(xiàn)場施工進度，全線軌道、架橋、備料等工作均有序、快速推進，奮力確保實現(xiàn)2025年11月開通目標。
長鋼軌卸車
馬西鐵路是實現(xiàn)世界級西芒杜鐵礦規(guī)模開采、海鐵聯(lián)運的重要配套工程，同時也是幾內亞迄今為止修建的最長現(xiàn)代化鐵路。作為世界鐵礦新的戰(zhàn)略運輸通道，建成后將進一步強化幾內亞在全球鐵礦市場的優(yōu)勢地位，對構建幾內亞綜合交通運輸體系，打造工業(yè)和農業(yè)經濟走廊，深入踐行“一帶一路”建設和推動當?shù)亟洕鐣l(fā)展具有重要意義。
來源：中鐵四局八分公司
