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3月21日晚，滬昆上行線馬嘎至梅花山區(qū)間燈火通明，六盤水工電段在更換長軌施工中首次采用閃光焊接技術(shù)，通過優(yōu)化工序和創(chuàng)新工藝，實(shí)現(xiàn)了高效、高質(zhì)的換軌作業(yè)，為段線路維護(hù)技術(shù)升級提供了重要實(shí)踐案例。
當(dāng)晚19:01，施工正式啟動。軌道車精準(zhǔn)分解舊軌后，作業(yè)人員同步進(jìn)行鋸軌與軌下墊塊安裝，節(jié)約5分鐘工序時(shí)間。通過提前標(biāo)記停車位置并與調(diào)車員聯(lián)動，軌道車一次對位成功，減少3分鐘調(diào)整耗時(shí)。
施工過程中，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人全程督導(dǎo)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，焊機(jī)操作員精準(zhǔn)控制電流、壓力等參數(shù)，確保焊縫均勻無瑕疵；安全員實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備避讓及人員動線，保障零事故作業(yè)。最終，兩處焊接接頭均通過超聲波探傷檢測，全程實(shí)現(xiàn)“零誤差”。
與傳統(tǒng)鋁熱焊相比，閃光焊通過瞬時(shí)高溫熔接鋼軌，焊縫強(qiáng)度更高、使用壽命更長，環(huán)保性更優(yōu)。此次施工中，閃光焊技術(shù)的應(yīng)用大幅縮短了焊接時(shí)間，單次焊接周期較傳統(tǒng)工藝減少約20%，同時(shí)焊縫質(zhì)量一次性達(dá)到探傷標(biāo)準(zhǔn)，避免了新增焊縫岀傷風(fēng)險(xiǎn)。
此次使用閃光焊接工藝更換長軌施工的成功案例，不僅為后續(xù)類似作業(yè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，更標(biāo)志著六盤水工電段在鐵路維護(hù)領(lǐng)域邁入新階段。該技術(shù)不僅為高寒、高負(fù)荷區(qū)段的鋼軌維護(hù)提供了更優(yōu)解決方案，其高效、環(huán)保的特性也為后續(xù)大規(guī)模推廣奠定了基礎(chǔ)。未來，我段將全面推廣使用閃光焊工藝，并進(jìn)一步探索自動化焊接設(shè)備與智能化管控系統(tǒng)的結(jié)合，推動鐵路養(yǎng)護(hù)向數(shù)字化、精細(xì)化轉(zhuǎn)型。
來源：六盤水工電段
